http://www.liveinternet.ru/users/3361739/post213523470

Читайте далее: http://ria.ru/spravka/20120328/606520906.html#ixzz22rUhppYF

.

Ее брат - Борис Михайлович Малинин http://ru.wikipedia.org/wiki/Малинин,_Борис_Михайлович

http://ru.wikipedia.org/wiki/Раскова,_Марина_Михайловна

Марина Михайловна Раскова (в девичестве Малинина) родилась 28 (15 по старому стилю) марта 1912 года в семье педагогов. Марина окончила сначала школу-семилетку, одновременно обучаясь в детском отделении консерватории, а затем в Музыкальном техникуме имени Рубинштейна (ныне Академический музыкальный колледж при Московской консерватории). В старших классах она училась в школе с углубленным изучением химии. В 1929 году Марина по направлению школы устроилась лаборанткой на московский Бутырский анилинокрасочный завод. Через полгода, после сдачи квалификации, стала работать химиком-аналитиком. В том же году она вышла замуж за инженера заводской лаборатории Раскова, через год в семье родилась дочь Татьяна. В 1932 году Марина Раскова устроилась чертежницей в аэронавигационную лабораторию Военно-воздушной академии РККА имени Жуковского (ныне Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н.Е. Жуковского). По работе она вместе со слушателями академии присутствовала на лекциях и практических занятиях, увлеклась вопросами аэронавигации. Раскова самостоятельно стала изучать книги о мастерстве штурмана, а также сопутствующие науки – высшую математику, физику, радиотехнику, астрономию, метеорологию. Способную сотрудницу заметил преподаватель академии, а затем начальник кафедры аэронавигации, будущий генерал-лейтенант авиации Александр Беляков, который стал помогать ей в освоении наук. В 1932 году Расковой было поручено осуществить фотосъемку и подготовить описание отрезков новой пассажирской гидроавиалинии Одесса – Батуми: инженерам требовались сведения об условиях местности. Девушка исследовала все побережье Крыма, Кавказа, акваторию Азовского моря. Результаты работы доказали, что Марина Раскова стала отличным штурманом. В 1934 году Раскова сдала экзамены на должность штурмана Гражданского воздушного флота. После экзаменов она была зачислена инструктором аэронавигационной лаборатории, а затем стала преподавателем штурманского дела Военно-воздушной академии. Во время практических занятий Раскова много летала на тяжелых и легких самолетах, а также выступала в качестве посредника на учениях, летая рядом с эскадрильей и отмечая все действия слушателей, выполняющих роль командиров эскадрилий или отрядов. В случае неправильных решений, грозящих безопасности полета, посредник принимал на себя командование эскадрильей и вел ее на аэродром. Осенью 1934 года Марина Раскова была направлена в школу пилотов Центрального аэроклуба, которую окончила в 1935 году. В 1934-1935 годах в качестве штурмана она участвовала в воздушных Первомайских парадах на Красной площади. В августе 1935 года в качестве летчика участвовала в первом групповом женском перелете Ленинград – Москва. С февраля 1937 года по февраль 1939 года она являлась штатным консультантом особого отдела НКВД, затем оперуполномоченным в третьем отделении особого отдела (по обслуживанию авиации) Наркомата внутренних дел. В июле 1937 году Марина Раскова в качестве штурмана участвовала в скоростных гонках легкомоторных самолетов по маршруту Москва – Севастополь – Москва. Благодаря мастерству аэронавигации, ее самолет, несмотря на устаревшую конструкцию и внеконкурсное участие, прилетел в Севастополь четвертым, а в Москву – шестым. В этом же году Раскова вместе с летчицей Валентиной Гризодубовой совершила беспосадочный перелет Москва – Актюбинск. Был установлен новый международный женский рекорд полета по прямой – 1443 километра. 2 июля 1938 года вместе с летчицами Полиной Осипенко и Верой Ломако она совершила новый мировой рекорд беспосадочного перелета на гидросамолете по маршруту Севастополь – Архангельск. Чтобы установить рекорд дальности полетов с минимальным количеством членов экипажа Раскова освоила специальность радиста.

РИА Новости. Ландер Ольга | Купить иллюстрацию Прославленные советские летчицы (слева направо) Марина Раскова, Полина Осипенко и Валентина Гризодубова. 24‑25 сентября 1938 года в самолете АНТ‑37 "Родина" Марина Раскова вместе с Валентиной Гризодубовой и Полиной Осипенко совершила беспосадочный перелет Москва – Дальний Восток (Керби) протяженностью 6450 километров (по прямой – 5910 километров). Большая часть полета проходила выше сплошной облачности. Экипаж вынужден был использовать кислородные маски. Температура за бортом и внутри самолета доходила до отметки -35 градусов. Питание радиоаппаратуры отказало, и большую часть полета связь с землей отсутствовала. Выйдя на берег Охотского моря, в районе Тугурского залива севернее устья реки Амур, экипаж направил самолет по кратчайшему пути к намеченному аэродрому посадки – Комсомольск. Но из-за нехватки горючего самолет пошел на вынужденную посадку в тайге у реки Амгунь. На тридцатом часу полета моторы заглохли, и по приказу своего командира Марина Раскова выпрыгнула с парашютом, так как конструкция кабины штурмана в случае посадки на фюзеляж не давала шансов на спасение. Оставшись с малым запасом продуктов – двумя плитками шоколада - ножом и револьвером, превозмогая холод и голод, она десять дней добиралась к месту посадки экипажа по таежным лесам и болотам. В ходе перелета был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полета. За проявленные мужество и героизм при выполнении перелета в ноябре 1938 года Марине Расковой было присвоено звание Героя Советского Союза. Она стала одной из первых женщин, удостоенных этой награды. Помимо звания Героя Советского Союза Марина Раскова за осуществление мировых женских авиационных рекордов была удостоена двух орденов Ленина. После легендарного перелета на Дальний Восток она написала автобиографическую книгу "Записки штурмана" (1939). С начала Великой Отечественной войны, летом 1941 года, по инициативе Марины Расковой были созданы три женских авиационных полка – 586-й истребительный полк, 587-й бомбардировочный и 588-й ночной бомбардировочный полк. Особенностью полков Расковой был женский состав – от командира и пилотов до техников и поваров. С января 1942 года Марина Раскова была назначена командиром 587-го бомбардировочного авиаполка. В том же году Расковой было присвоено очередное воинское звание майор. 4 января 1943 года майор Раскова погибла при выполнении полета по маршруту Арзамас – Саратов, попав в сложные метеоусловия. Она была похоронена у Кремлевской стены на Красной площади. Посмертно Марина Раскова была награждена орденом Отечественной войны I степени. В мае 1943 года за успешные боевые действия на Донском и Северо-Кавказском фронтах 587-му бомбардировочному авиационному полку присвоено имя Героя Советского Союза Марины Расковой. В сентябре 1943 года 587-й полк был переименован в 125-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк имени Героя Советского Союза Марины Расковой. В период Великой Отечественной войны полк совершил 1134 боевых вылета, сбросив на врага 980 тонн бомб. Именем Марины Расковой в 1943 году в Москве в районе Ленинградского проспекта были названы площадь, улица и переулок. (Дополнительный источник: Раскова М.М. Записки штурмана. – М.: Издательство ЦК ВЛКСМ "Молодая гвардия", 1939.) Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Великая советская лётчица Марина Раскова родилась в Москве. В 30-е годы, когда шла индустриализация страны и "люди, овладевшие техникой, решали всё", имя Марины Михайловны не сходило с газетных полос, звучало по радио, зачастую поминалось в наградных указах. Герою Советского Союза Расковой принадлежали немного мировых рекордов на дальность перелётов; в особенности она прославилась в 1938 году, совершив совместно с Полиной Осипенко и Валентиной Гризодубовой беспосадочный перелёт Москва – Дальний Восток на самолёте "Родина".

Раскова была воплощённой мечтой комсомолок тридцатых годов – они стриглись лаконично, носили мужские юнгштурмовки и бегали по многу раз глядеть документальный кино режиссёра Д. Вертова "Три героини".

Говорили, хотя и шёпосле этого, что сам приятель Сталин относится к Расковой как-то только что надо и более того уговаривает её не делать особенно рискованных полётов. Но Марина Михайловна пренебрегла советами вождя и бесстрашно летала самыми сложными маршрутами и в самых трудных условиях. Погибла она зимой 1943 года в авиационной катастрофе.

Легенда, распространявшаяся снова же шёпозже, гласила, что о гибели лётчицы трое суток не докладывали товарищу Сталину. Боялись. Так ли или нет – неизвестно. Фактом остаётся только то, что в Москве имя Расковой носят улочка и площадь, отстоящие товарищ от друга на пару километров.

Раскова Марина Михайловна - советская летчица-штурман, капитан. Родилась 28 марта 1912 года в Москве. Русская. Училась в Московской консерватории. Работала практиканткой в лаборатории анилинокрасочного завода. С 1932 √ лаборантка аэронавигационной лаборатории Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского. В 1934 окончила Ленинградский институт инженеров ГВФ, стала штурманом. В 1935 окончила школу летчиков при Центральном аэроклубе. Продолжала работу в ВВА имени Н.Е.Жуковского в должности инструктора-летнаба.

В 1937 году в качестве штурмана участвовала в установлении мирового авиационного рекорда дальности на самолете АИР-12; в 1938 √ в установлении 2 мировых авиационных рекордов дальности на гидросамолете МП-1.

24-25 сентября 1938 года на самолете АНТ-37 ╚Родина╩ (командир √ В.С.Гризодубова, второй пилот √ П.Д.Осипенко) совершила беспосадочный перелет Москва√Дальний Восток (Керби) протяженностью 6450 км (по прямой √ 5910 км). При вынужденной посадке в тайгу выпрыгнула с парашютом и была найдена только через 10 суток. В ходе перелета был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полета.

За выполнение этого перелета и проявленные при этом мужество и героизм 2 ноября 1938 Расковой Марине Михайловне присвоено звание Героя Советского Союза.

В армии с 1938. Одновременно находилась в штате НКВД: в феврале 1937√феврале 1939 √ штатный консультант, затем уполномоченный особого отдела НКВД, позже √ в 3-м Управлении Народного комиссариата обороны СССР, старший лейтенант госбезопасности. Жила в Москве.

С началом Великой Отечественной войны приступила к организации женских авиационных полков и стала командиром 587-го женского бомбардировочного авиаполка на самолетах Пе-2. Отправила две эскадрильи на фронт под Сталинград.

Майор Раскова М.М. Погибла в авиакатастрофе 4 января 1943 года при перелете в сложных метеоусловиях на фронт во главе третьей эскадрильи полка. Похоронена в Москве, на Красной площади, в Кремлевской стене.

Награждена 2 орденами Ленина, орденом Отечественной войны 1-й степени.

Ее имя носит Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков, где установлен бюст. Ее именем названы улица, площадь и переулок в Москве (в Северном округе), улица в Казани, теплоход.

Биография

Родилась 28 марта 1912 года в Москве. Училась в Московской консерватории. Работала практиканткой в лаборатории анилинокрасочного завода. С 1932 года — лаборантка аэронавигационной лаборатории Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского. В 1934 году окончила Ленинградский институт инженеров Гражданского воздушного флота, стала штурманом. В 1935 году окончила школу лётчиков при Центральном аэроклубе. Продолжала работу в Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского в должности инструктора-летнаба. В 1937 году в качестве штурмана участвовала в установлении мирового авиационного рекорда дальности на самолёте АИР-12; в 1938 году — в установлении 2-х мировых авиационных рекордов дальности на гидросамолёте МП-1. 24-25 сентября 1938 года на самолёте АНТ-37 «Родина» (командир — В. С. Гризодубова, второй пилот — П. Д. Осипенко) совершила беспосадочный перелёт Москва-Дальний Восток (Керби) протяжённостью 6450 км (по прямой — 5910 км). При вынужденной посадке в тайгу выпрыгнула с парашютом и была найдена только через 10 суток. В ходе перелёта был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полёта. За выполнение этого перелёта и проявленные при этом мужество и героизм 2 ноября 1938 года Расковой Марине Михайловне присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина, а после учреждения знака особого отличия ей была вручена медаль «Золотая Звезда» № 106. В Красной Армии с 1938 года. Одновременно находилась в штате НКВД: в феврале 1937 года — феврале 1939 года — штатный консультант, затем уполномоченный особого отдела НКВД, позже — в 3-м Управлении Народного комиссариата обороны СССР, старший лейтенант госбезопасности. Жила в Москве. Когда началась Великая Отечественная война, Раскова использовала своё положение и личные контакты со Сталиным, чтобы добиться разрешения на формирование женских боевых частей. Её поддержали тысячи советских женщин, которые хотели участвовать в изгнании врагов с территории своей Родины. В конце октября 1941 года с официального одобрения Ставки ВГК (Приказ НКО СССР № 0099 от 08.10.41) и с поддержкой ЦК ВЛКСМ в г. Энгельс на Волге она сформировала авиагруппу из трёх женских авиаполков: 586-го истребительного (Як-1), 587-го бомбардировочного (Пе-2) и 588-го ночного бомбардировочного (По-2), которая носила неофициальное название «Ночные ведьмы». Позднее Раскова была назначена командиром 587 БАП. Во время войны 587 БАП был переименован в 125-й гвардейский пикировочно-бомбардировочный авиационный имени Марины Расковой Борисовский орденов Суворова и Кутузова полк (Приказ НКО СССР No. 265 от 03.09.1943 г. и Директива ГШ No.Орг/10/138919 от 04.09.1943 г.); 588 НБАП был преобразован в 46-й гвардейский ночной бомбардировочный Таманский Краснознамённый ордена Суворова авиационный полк (Приказ НКО СССР No.64 от 08.02.1943 г.) 4 января 1943 года Герой Советского Союза майор Раскова погибла в авиакатастрофе близ Саратова, недалеко от села Михайловка Саратовского района, в сложных метеоусловиях при перелёте на фронт после переформирования. После смерти была кремирована, прах помещён в урне в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.

Марка СССР посвящённая М.Расковой

Награды:

Награждена двумя орденами Ленина и орденом Отечественной войны 1-й степени, медаль «Золотая Звезда» (№ 106).

Сочинения:

М. М. Раскова. Записки штурмана. ДОСААФ, 1976.

Память:

В честь Марины Расковой названы: Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков (там же установлен бюст героини); 125-й гвардейский пикировочно-бомбардировочный авиаполк; улицы во многих городах бывшего СССР, в том числе в Таганроге, Владивостоке, Калининграде, Москве, Киеве, Одессе (до этого Картомышевская улица на Молдаванке), Энгельсе, Саратове, Тюмени, Саранске, Липецке, Хмельницком, Смоленске, Оренбурге и др.; улица, переулок и площадь в Москве (САО); улица в Киржаче; Грузо-пассажирский пароход «Марина Раскова» (американский транспорт типа «Либерти»), спущенный на воду в июне 1943 года и действовавший до гибели в Карском море 12 августа 1944 года; cамолёт для тренировок штурманов дальней и фронтовой бомбардировочной авиации типа Ту-134Ш;

Ту-134Ш «Марина Раскова» на 1449-й авиабазе Тамбов теплоход на Волге (списан в 1996 году; в настоящее время носит имя «Бригантина» и используется в качестве плавучего ресторана в Уфе).

Интересный факт В Кишинёве улица, ранее носившая имя Марины Расковой, переименована в улицу Надежды Руссо — первой румынской женщины-авиатора.

В 1938 году она в составе экипажа самолета АНТ-37 "Родина" совершила беспосадочный перелет по маршруту Москва — Дальний Восток, оставив под крылом более 6400 километров. Помимо Расковой на борту стальной птицы находились Валентина Гризодубова иПолина Осипенко — все они впоследствии были удостоены званий Героя Советского Союза. В ходе этого полета был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности: по прямой самолет преодолел 5908 километров, тогда как, следуя по курсу, машина сделала все 6450 километров! Однако уникальный рейс завершился не совсем штатной посадкой…

Самолет АНТ-37, прилетев на Дальний Восток, упал в лесные болота близ поселка Керби под Хабаровском, причем Расковой пришлось прыгать в осеннюю тайгу с парашютом. Оставшись с малым запасом продуктов, ножом и револьвером, превозмогая холод, отважная 26-летняя девушка десять дней добиралась до своих напарниц, отпугивая рысей и медведей, ночуя на траве и питаясь ягодами.

Читайте также: Ночную ведьму звали Ласточкой

Раскова выстояла, дошла. Эта история попала во все газеты страны. Москва встречала смелых девушек как героев, с них брали пример. За то недолгое время, что Раскова находилась в больнице, она написала книгу "Записки штурмана". Через несколько лет началась война.

Версия для печати

  Шрифт Послать другу Летом 1941 года Герой Советского Союза, пилот и штурман Марина Раскова начала добиваться разрешения на формирование отдельной женской боевой части, и вскоре она приступила к созданию таких эскадрилий. По всей стране искала Раскова воспитанниц летных школ и аэроклубов. Да и среди обычных девушек, не летчиц, находились желающие бить врага в небе. Конечно, пилотами становились не все, но особенностью женских полков Расковой стал исключительно дамский состав. От командира и пилотов до техников и поваров — все здесь были женщины.

Именно под руководством Марины Михайловны были созданы 586-й истребительный полк, 587-й бомбардировочный и легендарный 588-й ночной бомбардировочный полк — тот самый, представительниц которого немцы боязливо прозвали ночными ведьмами. Вскоре майор Раскова была назначена командиром 587-го бомбардировочного авиаполка, она лично выполняла задания, но увидеть победу ей, увы, было не суждено.

Майор Марина Михайловна Раскова погибла 4 января 1943 года неподалеку от Саратова. Ее самолет разбился в сложных метеоусловиях, вылетев на фронт к месту дислокации новой эскадрильи. Прах этой легендарной женщины ныне покоится на Красной площади у Кремлевской стены, а ее подвиги, совершенные в мирное время, являются примером уже для многих поколений летчиков нашей страны.